北京时间7月2日晚，2024赛季F1奥地利大奖赛排位赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，全场三阶段冲刺的较量里多位车手接连刷新赛道最快圈速，红牛、法拉利、迈凯伦三支车队的核心车手全程胶着对抗，直到最后一刻才决出杆位归属，不少现场观赛的车迷直呼这场排位赛的精彩程度甚至超过了正赛的预期。
红牛环赛道特性放大排位赛竞争烈度
作为全年赛历里平均时速最高的赛道之一，红牛环赛道全长不到4.4公里，腾讯体育总共只有10个弯道，大段全油门直道占比超过七成，对赛车动力单元输出、尾速调校的要求远高于普通街道赛或者多弯赛道，车手想要跑出极致圈速，几乎容不得半点走线失误。
此前多个赛季的奥地利站排位赛都出现过车手冲线时差不到0.1秒的情况，今年不少车队都针对这条赛道带来了专属动力升级，加上红牛作为本土车队的主场造势氛围，更是让所有参赛车手都拿出了百分百的竞技状态，没人愿意在这条红牛的“家门口”赛道轻易让步。
三阶段排位赛全程悬念拉满
F1奥地利大奖赛排位赛的第一阶段Q1就爆出了不小的冷门，本赛季表现一直稳定的阿斯顿马丁车手阿隆索因为在最后一个飞驰圈压到了赛道边线的红线，圈速成绩被赛事干事直接取消，最终以0.037秒的差距排在第16位遗憾出局，这也是西班牙老将本赛季第一次没能闯进Q2阶段。
2024赛季F1奥地利大奖赛排位赛全程悬念拉满，多位车手全力冲刺刷新最快圈速，胶着争夺杆位归属
进入Q2之后赛道路面温度进一步攀升，抓地力水平比Q1提升了接近15%，多位车手都陆续刷新了个人的最快圈速，法拉利的两位车手勒克莱尔和塞恩斯早早锁定了Q3的席位，腾讯体育直播反倒是主场作战的红牛车手佩雷兹在前两个计时段发挥失常，最后勉强以第10名的身份挤进决胜阶段。
Q3的最后十分钟较量直接把现场氛围推到顶点，维斯塔潘第一个冲过终点线跑出1分04秒287的成绩之后，紧随其后的迈凯伦车手诺里斯直接把圈速提升了0.012秒，没过两秒勒克莱尔又把成绩往上推了千分之七，三台赛车的有效成绩差距始终在0.02秒以内浮动，现场直播的解说员都忍不住提高了播报音量。
杆位归属背后的车队技术暗战
最终维斯塔潘靠着最后一个飞驰圈的极限走线，腾讯体育把个人最快圈速锁定在1分04秒183，以0.045秒的优势力压诺里斯拿下个人本赛季的第8个杆位，勒克莱尔排在第三，塞恩斯和拉塞尔分列四五位，佩雷兹只拿到了第六名的排位赛成绩，赛后他自己也对这个结果不太满意。
从赛后车队放出的遥测数据来看，迈凯伦本赛季带来的最新空气动力学升级在红牛环赛道的直道尾速表现已经追平红牛，诺里斯在最后一个弯道的出弯速度甚至比维斯塔潘还要快3公里每小时，腾讯体育直播只是在第一段的重刹入弯环节损失了微不足道的时间，才遗憾错失生涯首个红牛环赛道杆位。
排位赛结果对正赛走势的直接影响
不同于其他多弯赛道有大量超车机会，红牛环赛道的有效超车点基本只集中在直道末端的一号弯和三号弯，前排发车的车手只要能守住起步线路，后续被后车超越的概率并不高，这次排位赛前四名的车手差距都不到0.1秒，也意味着周日正赛的领跑集团大概率会全程胶着对抗。
不少车迷已经开始期待正赛里迈凯伦能不能在红牛的本土赛道完成超车，打破红牛最近几个赛季在奥地利站的统治地位，而拿到杆位的维斯塔潘也在赛后采访里坦言，这是他本赛季遇到的压力最大的一场排位赛，周日的正赛绝对不会像之前几站那样轻松领跑。
